目前全球大型货运物流公司大多数采用总公司与分公司体制，采用公司总部集权式物流运营，实施业务流程垂直管理，事实上就是集成化运营模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。
从实际上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作管理中心的运作模式。因为合理调节是现代物流的保障。从货运物流业务流程的具体内容来看，每项具体内容并不是复杂，但协调整个流程的服务项目必须创建一个高效率而有权威性的组织系统，能调节货运物流实行情况和未来运营情况，能够及时有效地解决衔接中出现的各种各样疑难问题和紧急事件。换句话说需要有个能力很强、指挥很灵的调控管理中心来对整个货运物流业务进行操控和协调工作。只有将各种各样界面和决策联系在一起，才能创建一个完整的作业系统。
       假如各职能部门都注重自身是盈利中心，考虑问题总是将成本与最大盈利联系起来，这样对外报价显然无竞争性。因此从事物流业务、担负全线贴心服务时，只有有一个盈利中心，其他各个机构、各个部门都应当是成本中心，每件事听从利润中心的指挥，每件事为利润中心服务，每件事以利润中心的最大利益为自己的利益。
    可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部结构有机连接的运作网络，是搞出不来真正意义上的货运物流的。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。一方面，需要分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，各分部在工作上作到专业化、流程标准化。与此同时，总部必须具备强大的指挥、设计能力、对专业市场把握的高度准确性和控制风险的能力。
    要做到这一点，离不开对市场的快速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保障。在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个非常至关重要的角色，甚至就是公司形象和企业竞争优势的标志。因此，大型的专业物流行业通常都下设运营管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。